17/08/13 Vandamme State Park – Manchester Beach = 47 km (D+ = 670 m)
18/08/13 Manchester Beach – Gualala = 39 km (D+ = 460 m)
19/08/13 Gualala – Bodega Bay = 90 km (D+ = 1276 m)
20/08/13 Bodega Bay = Farniente, 10 km
*** Aujourd’hui, le 26/08, ma Mamie adorée a rejoint subitement mon Papou. J’ai jamais été aussi triste et on est accablé avec Ophélie. Tant de bons moments avec elle à Brioude, une grande page se tourne. Une grosse pensée pour toute la famille, surtout pour ma Maman, Michèle et Gérard, dur dur…
Le voyage continue, demain nous arriverons à San Francisco. Cette journée mémorable aura un gout terriblement amer. Les articles qui vont suivre ont été écrit avant la nouvelle, d’où un décalage de ton.
Bonne route Mamie ***
Depuis qu’on a quitté les Redwoods, on circule sur l’une des plus belles routes du monde : la Highway 1. Il y a peu de circulation, la côte est sauvage et les nombreuses montées font varier les points de vue. Heureusement que c’est beau car c’est pas facile sur le vélo : que des petites grimpettes entre 5 et 10 %; avec le poids, nos vélos sont stoppés net dès les premiers mètres. On préfère largement une bonne côte de 3 heures que 30 côtes de 6 minutes. Nico, je sais que tu comptes sur tes doigts pour vérifier mais c’est correct : 30 x 6 minutes = 180 minutes = 3 heures.
A Manchester Beach, camping bien sympa ou on se lavera discretos à un robinet, je décide de faire un check-up des vélos :
- – vérification des patins de freins : on les avait déjà avant de partir donc ils ont plus de 7000 km. Ils sont encore bon ! Je pense les changer dans 1000 ou 2000 km.
- – Graissage de mon jeu de direction : j’avais un point dur depuis 1 mois, ça a réglé le problème
- – Resserrage des cassettes : alors, oui, vous pouvez vous foutre de ma gueule là. On roulait avec les cassettes desserrées depuis le début. Y’avait du jeu latérale dans les pignons et ça faisait un beau gling-gling dans les descentes. Je sors alors mon super outil et lit patiemment la notice pendant 2 bonnes secondes. Résultat de l’opération : je casse la patte de dérailleur d’Ophélie. Pour ceux qui connaissent pas, c’est la seule pièce spécifique à chaque vélo, le genre de truc quasi introuvable, surtout pour nos engins bizarres. Heureusement, on en avait prévu 2 de rechange donc je rebricole sous l’œil sévère d’Adolphélie. Azub, le fabricant de nos vélos, nous fera parvenir gratuitement 2 autres pattes, au cas ou. Sympa Azub.
Les vélos ont plus de 3 ans et 14000 km, malgré ça :
- – les moyeux n’ont pas de jeux et j’y ai jamais touché
- – aucun voile ni de rayons cassés sur les roues, pas touché non plus
- – toutes les gaines sont d’origine
- – câbles de frein d’origine
- – mousse de siège comme neuve ( Ventisit pour les connaisseurs)
- – les porte-bagages n’ont pas bougé
Côté pneu : plus une seule crevaison depuis 23 jours ! Après 6700 km, ils n’ont pas de trace d’usure.
Par sécurité, ma mother nous apportera un pneu avant de secours : un Schwalbe Marathon Plus, « avec ça, les crevaisons, c’est du passé » qui disent. On verra.
Le seul soucis vient de la roulette qui soutient la chaîne sous le siège. Le joint torique ne tient jamais longtemps et ça rend le pédalage un peu bruyant parfois. Juste du bruit, aucune perte de rendement malgré nos 600 watts en moyenne (je sais pas si y’a un zéro en trop…). Encore une fois, Azub nous aide et nous a déjà fourni de toutes nouvelles roulettes et axes que nous testerons pour eux. Ma mère nous les apportera à Cuzco, avec du pâté j’espère. Et des rillettes stp. Et pas un p’tit pot !
Voilà pour ce petit intermède technique qui aura passionné quelques-un et assommé tous les autres.






































